Cambio de pastillas de freno trasero OPEL INSIGNIA Grand Sport

pues depende mucho del modelo exacto que tengas pero si lleva freno de mano eléctrico casi seguro que te toca usar máquina de diagnosis o un obd para retraer los pistones. yo tengo un passat de 2018 y la primera vez intenté hacerlo a lo bruto y casi me cargo el motorcillo eléctrico. al final pillé un carista y con eso se hace en dos minutos sin esfuerzo. si no abres las pinzas electrónicamente por mucho que empujes no vas a mover el pistón y lo único que vas a conseguir es una avería de las gordas que te va a costar un riñón. una vez que las tienes abiertas con el software ya es como un cambio de pastillas normal de toda la vida sacas las viejas limpias un poco y pones las nuevas. yo suelo montar brembo o ate porque las marcas blancas a veces chirrían que da gusto y no merece la pena ahorrar diez euros en algo tan importante 🔧

a ver que no siempre hace falta el ordenador si te buscas la vida. yo vi un truco en un foro aleman para mi tiguan que era soltar el conector del motor de la pinza y meterle 12v directos con una bateria pequeña o una fuente de alimentacion. cambias la polaridad segun quieras que abra o cierre y funciona perfecto sin gastarte pasta en maquinas. eso si hay que saber lo que se hace para no quemar nada 😅

hola a todos pues yo os cuento mi experiencia de hace un par de meses con el coche de mi hermano un hyundai tucson de 2020 que tiene ya 85000 km y le tocaba el primer cambio de pastillas atras. buscamos informacion y efectivamente habia que entrar en modo servicio. lo que hicimos fue comprar un kit de herramientas de retroceso de pistones de los que giran y empujan a la vez pero en este caso el ordenador es el que hace el trabajo sucio de echar atras el freno de mano. yo use una maquina de diagnosis de un colega marca launch y la verdad es que te guia paso a paso es imposible perderse. primero le das a modo de sustitucion de pastillas y oyes como los motores electricos se retraen a tope. luego ya desmontas la pinza con una llave fija y una de vaso normal. sacamos las originales que estaban en las ultimas y pusimos unas ferodo que nos recomendaron en la tienda de recambios. una cosa importante es limpiar bien las guias de la pinza con un cepillo de alambre y echarle un poco de grasa de cobre o ceramica para que no se queden gripadas con el tiempo. una vez montado todo le das otra vez a la maquina para que cierre y el solo calibra la presion. bombeas el pedal de freno un par de veces antes de arrancar y listo. nos ahorramos un monton de pasta comparado con lo que pedian en el concesionario oficial y el coche frena de maravilla sin ningun tipo de vibracion ni fallo en el check control 👍

si no quieres comprar maquina pregunta en algun taller de barrio que a veces por 10 o 15 euros te conectan ellos el ordenador y te dejan los pistones abiertos para que tu hagas el resto en tu garaje. yo lo hice asi una vez con un colega mecanico y me quité de lios de software que a veces fallan cuando menos te lo esperas