Fallo sistema antipolución encendido, ¿qué hago? PEUGEOT 308 II
@Carlos_P.25.06.2026 15:30Miembroel fallo de antipolución con pérdida de potencia en cuestas apunta a filtro de partículas saturado o EGR sucia. lo de la potencia en cuestas es clave, porque cuando el sistema entra en modo degradado por ese fallo limita la potencia del motor como medida de protección. el coche no se te va a quedar parado de golpe pero tampoco es algo a dejar indefinidamente porque si el FAP está muy saturado puede llegar al punto de no poder regenerar y entonces sí que el coste de solución sube bastante.Piezas de recambio para PEUGEOT 308 II Hatchback (09.2013 - ...)¿Arreglando un PEUGEOT 308 II Hatchback (09.2013 -...)? Encuentre las piezas y accesorios adecuados para su vehículo en la tienda de AUTODOC:
Piezas de recambio PEUGEOT: descubra la gama completa disponible para este fabricante
Piezas de recambio PEUGEOT 308: piezas y consumibles para esta gama de modelos
Piezas de recambio PEUGEOT 308 II Hatchback (09.2013 -...): piezas compatibles con su modelo en concreto
Seleccionar piezas compatibles con su vehículo asegura un rendimiento fiable y una instalación correcta.
@Jesús Torres25.06.2026 16:05@Carlos_P.MiembroPara saber si es el FAP antes de ir al taller hay un truco sencillo — sal a una carretera secundaria y dale un rato a más de 3.000 rpm con el motor bien caliente. Si el fallo desaparece después de 30-40 minutos conduciendo a buenas rpm es casi seguro que era el FAP saturado y ha conseguido regenerar. Si el fallo persiste o el coche va peor, entonces hay que ir a diagnosis porque puede ser la EGR, un sensor, o el FAP demasiado colmatado para regenerar por sí solo.Productos recomendados para este tema
BM CATALYSTS BM11188H Filtro de partículas
cordierita, Euro 5, Non-approved
Número de artículo: BM11188HIVA incl. 21, no incluidos. gastos de envío349,99 €HJS 93 21 5024 Filtro de partículas para vehí. con filtro hollín/partículas de fábrica, con material de fijación, Diesel biológico, Euro 5, sin catalizador, carburo de silicio, Requiere conocimientos ingeniería mecánica IEC 60417-6183
Número de artículo: 93 21 5024IVA incl. 21, no incluidos. gastos de envío404,99 €HJS 93 21 5018 Filtro de partículas para vehí. con filtro hollín/partículas de fábrica, con material de fijación, Diesel biológico, Euro 5, sin catalizador, cordierita, Requiere conocimientos ingeniería mecánica IEC 60417-6183
Número de artículo: 93 21 5018IVA incl. 21, no incluidos. gastos de envío394,99 €KAMOKA 8010074 Filtro de partículas
Número de artículo: 8010074IVA incl. 21, no incluidos. gastos de envío375,99 €AS FD1040 Filtro de partículas para vehículos con OBD, Euro 5, cordierita, cordierita
Número de artículo: FD1040IVA incl. 21, no incluidos. gastos de envío353,99 €
@e.sanz25.06.2026 16:33@Jesús TorresMiembrode acuerdo. y si haces esa vuelta en carretera es normal que notes que el tubo de escape huele a quemado durante unos minutos y que las rpm suban ligeramente solas cuando estás parado, es la regeneración activa del FAP. no te asustes, es completamente normal.
@Andrés R.25.06.2026 17:38@e.sanzMiembroLo usé mucho por ciudad en los últimos meses, trayectos cortos de 5-10 km. Eso puede ser la causa, ¿verdad?
@MARCOS ESPAÑA25.06.2026 17:53@Andrés R.Miembro@Andrés R. sí, es la causa por excelencia del FAP saturado. los trayectos cortos en ciudad no dan tiempo al motor a alcanzar la temperatura necesaria para que la regeneración automática se dispare. el fap va acumulando partículas ciclo a ciclo sin poder quemarlas y al final satura. si puedes cambiar a hacer algún trayecto largo de vez en cuando, o una vez al mes le pegas una vuelta de media hora en carretera, esto se previene perfectamente.
@Víctor_Gutiérrez25.06.2026 18:33@MARCOS ESPAÑAMiembroExacto. Un diésel con FAP en ciudad pura es una combinación difícil. Hay gente que decide directamente eliminar el FAP con una reprogramación, aunque eso tiene sus implicaciones legales en la ITV y las zonas de bajas emisiones que proliferan ahora en las ciudades. Si el coche va a seguir siendo de ciudad, puede que merezca la pena valorar esa opción.
@Alejandro.Martinez25.06.2026 19:28@Víctor_GutiérrezMiembroNo recomendaría eliminar el FAP a no ser que sea el último recurso. Las normativas de emisiones son cada vez más estrictas y un coche sin FAP puede tener problemas en las ITV de ciertas ciudades o si algún día quieres venderlo. Mejor intentar mantenerlo limpio con trayectos largos periódicos y si es necesario hacer una limpieza profesional del FAP, que es mucho más barato que cambiarlo entero.- @Andrés R.26.06.2026 03:48@Jesús TorresMiembroHe salido media hora a la autovía como sugerías, bastantes rpm, motor bien caliente. Al llegar a casa el aviso ha desaparecido. Espero que no vuelva, pero si vuelve ya sé que hay que hacer diagnóstico.
- @Carlos_P.26.06.2026 04:13@Andrés R.MiembroGenial. Si vuelve en los próximos días o semanas llévalo a diagnosis, y si no vuelve trata de salir a carretera una vez al mes al menos para que el FAP pueda regenerar periódicamente. Con eso seguramente no vuelves a tener el problema.
- @e.sanz26.06.2026 04:53@Carlos_P.Miembroqué bien que se haya solucionado con la vuelta en carretera. y sí, mantenimiento preventivo con trayectos largos de vez en cuando es la clave para los diésel FAP en ciudad. algunos compañeros del trabajo usan Liqui Moly DPF Protector añadiéndolo al gasoil cada ciertos km para mantener el filtro limpio entre regeneraciones, dicen que va bastante bien.
- @MARCOS ESPAÑA26.06.2026 05:58@e.sanzMiembroel aditivo para fap no es magia pero ayuda a que las partículas quemen a temperatura más baja durante la regeneración, así el filtro no se llena tan rápido. especialmente útil en coches que van mucho por ciudad. liqui moly y también Mann-Filter tienen aditivos específicos para esto.
- @Andrés R.26.06.2026 11:18@MARCOS ESPAÑAMiembroMuchas gracias a todos. Voy a intentar salir a carretera más seguido y mirar lo del aditivo. Si el aviso vuelve voy directo a diagnosis, que ya sé que no es algo a dejar pasar indefinidamente. Este foro ha sido de gran ayuda ✌️
@Fernandez7725.06.2026 22:48MiembroTambién puede ser la válvula EGR sucia. En muchos diesels el aviso de antipolución aparece porque la EGR no está cerrando o abriendo correctamente y la ECU detecta que las emisiones no están dentro de los parámetros. Si la EGR no se ha limpiado nunca con esos km es candidata directa. A veces con limpiarla ya se soluciona sin necesidad de tocar el FAP.- @Jesús Torres25.06.2026 23:18@Fernandez77Miembro@Fernandez77 totalmente de acuerdo. la egr y el fap suelen ir de la mano en estos fallos. si limpias uno y no el otro el fallo puede volver en semanas. lo ideal es pasarle diagnosis primero para saber exactamente qué está fallando y atacar las dos cosas a la vez si es necesario.
Buenas. Tengo un diésel y me ha salido hoy por primera vez el aviso de “fallo sistema antipolución” junto con el testigo de motor en ámbar. El coche va, aunque lo noto un poco flojo tirando cuesta arriba. ¿Es algo grave? ¿Puedo seguir usando el coche o hay riesgo de que se quede parado? No sé si ir directo al taller o intentar solucionar algo primero por mi cuenta.
Comenzado
Última respuesta
Respuestas
14
Vistas
156