No me gira la llave MERCEDES-BENZ Clase C Berlina (W202)

eso que comentas suena totalmente a que te has quedado sin batería en el coche pero a niveles críticos. si no te parpadea ni el led de la alarma y la llave no gira es porque el inmovilizador no recibe corriente y bloquea el bombín. a mi me pasó algo calcado con un seat leon de 2014 que tengo y resultó que la batería murió de golpe sin avisar. lo de que no gire la llave es un sistema de seguridad en muchos modelos del grupo vag y otros fabricantes cuando detectan voltaje nulo para que no fuerces el arranque. yo intentaría primero medir con un polímetro si llega algo de chicha o probar con un arrancador portatil para ver si al menos reacciona el cuadro

habeis pensado que puede ser el fusible principal? lo digo porque si dice que no hace nada de nada igual se ha fundido algo gordo. @user_1296263 revisa la caja de fusibles que suele estar al lado de la bateria. a un colega le pasó que por un corto en la sirena de la alarma se le fue el fusible y el coche se quedó muerto como un ladrillo

yo tuve una movida muy rara con una alarma cobra que me instalaron hace años en un passat y lo que pasaba es que la propia alarma se volvió loca y bloqueó el encendido del coche. tuve que llamar a un electricista para que me hiciera un puente y anulara el modulo de la alarma porque se habia quedado en modo antirrobo total. si dices que la alarma no parpadea igual es que el modulo ha muerto y corta el paso de corriente al contacto del coche. pero vamos que lo mas normal es lo que dicen los demas que sea la bateria fundida. prueba lo de las pinzas que es lo mas rapido y descartas

os cuento mi experiencia que me pasó hace poco con un golf serie v y es muy parecido a lo que dice el compañero. el coche no hacia nada de nada. ni mando ni luces ni contacto. resulta que estas alarmas que van por libre a veces tienen un consumo fantasma si el coche detecta que algo no está bien cerrado o si el sensor volumetrico falla. estuve una semana volviendome loco pensando que era el alternador o algo de la centralita y al final era simplemente que la bateria habia llegado a su fin de vida util despues de 5 años.
lo de que no te deje girar la llave es un mecanismo de proteccion del inmovilizador electronico. si el chip de tu llave no puede comunicarse con el anillo lector del contacto porque no hay electricidad el coche no te deja actuar sobre el bombín. es un sistema de seguridad para evitar robos por puente. yo en mi caso limpie bien los bornes porque tenian algo de sulfatacion y puse una bateria nueva de marca blanca pero al final la tuve que quitar porque no aguantaba bien y puse una varta que esas no fallan. te recomiendo que no intentes forzar la llave porque puedes cargaros el mecanismo interno y entonces la broma te va a salir por un ojo de la cara. intenta conseguir un voltimetro y mira que voltaje te da la bateria ahora mismo. si baja de 10v olvídate de que el coche haga nada. por cierto si usas pinzas ten cuidado de no invertirlas que puedes freir la unidad de control de la alarma o algo peor 👍

lo de carlos es un caso raro porque hoy en dia casi todos los coches modernos necesitan que les metas el codigo de la bateria nueva con el ordenador si no el alternador no carga bien. si el tuyo es antiguo igual no hace falta. de todas formas si la alarma es de esas que cortan el encendido yo empezaria por ahi si ves que con bateria nueva sigue sin girar la llave. a veces el rele de la alarma se queda pegado y no suelta el bloqueo. prueba a desconectar la bateria unos 10 minutos y vuelve a conectarla a ver si el sistema se resetea un poco y te deja al menos poner el contacto para ver los fallos en el cuadro ✌️