Motores TDI: rasgos y descripciones técnicas

TDI se refiere a una serie de motores diesel turboalimentados que cuenta con inyección directa de combustible y que fabrica el Grupo Volkswagen. Fueron estrenados en el Audi 100 C3 en el año 1989. En la actualidad, casi todos los modelos de Volkswagen, Seat, Audi y Škoda están equipados con estos motores. También se encuentran instalados en algunos modelos de Volvo, Ford, Chrysler, Mitsubishi y otras marcas.

Índice Ocultar

1 Características
2 Motores TDI populares
3 Averías más comunes de los motores TDI

Características

Los motores TDI tienen bloques de cilindros de aluminio o de hierro fundido. Normalmente, las culatas están hechas de aluminio. En el mecanismo de distribución de la válvula se utiliza en general una correa, pero también existen versiones que utilizan una cadena o engranajes. Según la versión del motor, el sistema de combustible cuenta con una bomba de alta presión, inyectores unitarios o un riel de combustible. En muchos coches, se instala un turbocompresor de geometría variable en lugar de uno normal. También hay versiones de doble turbo (twin-turbo), algunas de las cuales se denominan BiTDI.

Motores TDI populares

Serie del motor	Capacidad del motor, l	Código del motor	Número de cilindros	Número de válvulas	Potencia máxima, CV	Par máximo, Nm	Tipo de inyección de combustible	Inicio de la producción	Aplicaciones del modelo
EA381	2.5	1T	5 en línea	10	120	265	Inyección directa	1989	Audi 100 C3
EA153	2.5	BAC	5 en línea	10	174	400	Inyectores unitarios	2003	Volkswagen Touareg 1
EA153	5.0	AJS	V10	20	313	750	Inyectores unitarios	2002	Volkswagen Phaeton 1
EA180	1.9	AFN	4 en línea	8	110	235	Inyección directa	1996	Volkswagen Golf 3; SEAT Cordoba 1; Volkswagen Vento 1; Audi A6 C5; Volkswagen Passat B4; Volkswagen Passat B5; SEAT Ibiza 2; Volkswagen Polo 3; SEAT Toledo 1; Volkswagen Sharan 1; Audi A4 B5
EA188	1.9	AWX	4 en línea	8	130	285	Inyectores unitarios	2000	Audi A4 B6; Audi A6 C6; Škoda Superb 1; Volkswagen Passat B5
EA188	2.0	BMM	4 en línea	8	140	320	Inyectores unitarios	2004	Audi A3 8P; Škoda Octavia 2; Volkswagen Caddy 3; SEAT Altea 1; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Jetta 5; SEAT Leon 2; Volkswagen Touran 1
EA189	1.6	CAYC	4 en línea	16	105	250	Common rail	2009	Škoda Rapid 1; Audi A3 8P; SEAT Ibiza 4; Volkswagen Passat B7; Škoda Octavia 2; SEAT Leon 2; Škoda Yeti; Volkswagen Golf 6; Škoda Superb 2; Volkswagen Jetta 5
EA189	1.9	CAAC	4 en línea	16	140	340	Common rail	2009	Volkswagen Multivan T5; Volkswagen Caravelle T5; Volkswagen Transporter T5
EA288	1.6	DCXA	4 en línea	16	120	250	Common rail	2014	Škoda Superb 3; Volkswagen Passat B8
EA288	2.0	DBGC	4 en línea	16	150	340	Common rail	2016	Škoda Kodiaq 1; Volkswagen Tiguan 2
EA330	2.5	BDH	V6	24	180	370	Inyección directa	2004	Audi A6 C5; Volkswagen Passat B5; Audi A4 B6 Cabrio
EA381	2.5	BJK	5 en línea	10	109	285	Common rail	2006	Volkswagen Crafter 1
EA896	3.0	CASA	V6	24	240	550	Common rail	2007	Volkswagen Touareg 1; Audi Q7 4L
EA897	3.0	CRCA	V6	24	245	550	Common rail	2010	Volkswagen Touareg 2; Audi Q7 4L
EA898	4.2	CKDA	V8	32	340	800	Common rail	2010	Volkswagen Touareg 2

Averías más comunes de los motores TDI

Averías	Motores
Es necesario ajustar con regularidad la bomba de alta presión controlada electrónicamente.	1T; BDH
La culata puede deformarse debido al sobrecalentamiento del motor causado por un fallo de funcionamiento del sistema de refrigeración.	1T
El colector de admisión tiene tendencia a agrietarse.	BAC
Los sellos de los inyectores unitarios y de la bomba Tándem pierden su estanqueidad con el paso del tiempo.	AJS; AWX; BAC
Los engranajes del mecanismo de distribución de la válvula se rompen bastante rápido.	AJS
Los asientos de la válvula se queman después de un alto kilometraje, lo que da lugar a la pérdida de compresión del motor.	AFN
En ocasiones, los álabes de la turbina o la válvula EGR se atascan.	AFN; AWX; CAAC; BDH; BMM
El uso de aceite de mala calidad provoca que las levas del árbol de levas o los elevadores hidráulicos sufran un desgaste acelerado.	AWX; BJK
Los inyectores piezoeléctricos se rompen con frecuencia.	BMM; CAYC; BJK; CKDA; CRCA; CASA; CAAC
Las sujeciones de los inyectores unitarios se aflojan, causando fugas.	BMM
Suelen producirse fugas por debajo de la cubierta de la válvula.	BDH; CAYC
El filtro de partículas diésel se obstruye con relativa rapidez.	CAAC; DBGC; CKDA; CRCA; CASA; CAYC
La junta del intercambiador de calor se seca con frecuencia, lo que provoca fugas de refrigerante.	DCXA
Las aletas de remolino del colector de admisión pueden llegar a atascarse con el paso del tiempo.	CASA

Deje un comentario

Den

Un sonriente técnico con amplia experiencia protagonizando vídeos tutoriales de AUTODOC; No ha sido visto nunca sin sus gafas; conduce su BMW X5 E53; su sueño es recibir un Gold Play Button (oro) por haber obtenido 1 millón de suscriptores en YouTube.