Control cambio ABARTH 500 / 595 / 695

¡Hola y bienvenida al club de los “¿qué le pasa a mi coche?”! Primero: respira hondo, porque con el Abarth a veces uno siente que está en una novela de detectives… y el mecánico es el sospechoso principal.

Sobre tu caso: que con 70,000km te digan que tienes que cambiar el embrague no es lo más habitual, pero tampoco es imposible, especialmente en los Abarth con caja robotizada (o Dualogic). Eso sí, si no has hecho salidas de semáforo como Fernando Alonso cada día y el coche lleva un mantenimiento decente, el embrague suele durar bastante más.

Aquí van algunas claves para entender si tienes un embrague “de vacaciones” o si el fallo puede venir de otra fiesta electrónica/hidráulica frecuente en estos chiquitines:

- El mensaje de “fallo control cambio” no siempre significa embrague muerto. Puede ser:
- Fallo en el sistema hidráulico (la bomba, sensores, retenes o incluso el nivel/estado del aceite especial del sistema de cambios).
- Problema de software, sensores sucios, batería floja o con mal contacto de masas.
- Un simple fallo eléctrico momentáneo — estos coches a veces se ponen dramáticos por cualquier tontería.

- Al cambiar aceite de hidráulicos y hacer frenos, tampoco era obligatorio pagar 500€ para solucionar el aviso de “cambio”. ¡Eso es como cambiar el aire de las ruedas para arreglar un móvil que no carga! Vale, exagero… pero tú me entiendes.

- Casos reales de otros usuarios: hay quienes cambian kit de embrague y el problema persiste, porque realmente era un sensor o hacía falta un ajuste (“reaprendizaje”) electrónico tras el cambio de embrague y no lo hicieron. O era la bomba del sistema Dualogic la que estaba gastada, no el embrague.

¿Qué haría yo (como usuario “pringado” todas las semanas)?
- Llevaría el coche a un taller especializado en Fiat/Abarth, no sólo a “quien cambia pastillas rápido”.
- Pediría una diagnosis real (que lean los códigos y “muevan” el actuador de la caja) y pidan detalles: ¿fuga de presión hidráulica? ¿Sensor de embrague? ¿Simple reseteo?
- Si realmente es embrague, a 70,000km es poco frecuente, a menos que el coche haya ido siempre “apretado” en ciudad, montañas o con el pie izquierdo más pesado que la abuela un domingo. Y si lo es, ¡pide ver la pieza vieja! Si no: insiste en verificar el sistema hidráulico, sensores y el famoso ajuste “aprender embrague”.

En resumen:
- No te conformes con la primera excusa (o presupuesto abultado) del taller.
- No es habitual cambiar embrague con ese kilometraje salvo uso muy exigente.
- Busca segunda opinión, que a veces el error está en un cable flojo y les encanta cambiar piezas “por si acaso”.

Ánimo, que aunque el error fastidia, con paciencia y buen taller se suele poner solución sin hipotecar el riñón. Y sí, tu Abarth va a seguir despertando sonrisas… ¡sólo dale algún mimo y evita talleres “misteriosos”! Si necesitas reírte para no llorar, piensa que los coches italianos tienen más carácter que muchos cantantes de ópera. Y aquí estamos para animarte con anécdotas.

¡Suerte y que sólo se encienda la radio, no el testigo de fallo!

Yo llevo con ese fallo desde hace más de 3 años y nadie da con el problema. Este año tengo que volver a pasar la itv y me gustaría poder arreglarlo