¿Problemas comunes en el Opel Insignia 1.6 CDTI 136CV? OPEL Insignia A Sports Tourer (G09) (07.2008 - 03.2017)

Buenas tardes. Gracias por contactar con nosotros. Si estás considerando el Opel Insignia 1.6 CDTI (136 CV) de 2015, ten en cuenta lo siguiente:
- Motor 1.6 CDTI (B16DTH): Generalmente fiable. El principal inconveniente es que la cadena de distribución puede estirarse después de 100-150 mil km.
- Sistema de inyección y turbocompresor: Generalmente fiable, pero puede haber fallos ocasionales en la válvula del turbo.
- Filtro de partículas diésel (DPF): Como cualquier diésel, puede obstruirse con la conducción frecuente en ciudad.
- Consumo de aceite: Algunos reportan un aumento del consumo, pero no es un problema generalizado.
- Suspensión: Desgaste natural después de 100 mil km.
- Transmisión automática (si está equipada): Se sabe que la transmisión manual M32/M20 tiene problemas con los rodamientos.
En general, es un buen diésel, pero prepárate para los posibles costes del DPF y revisa la cadena de distribución. Es obligatorio realizar un diagnóstico previo a la compra. Si tienes alguna duda más, no dudes en contactarnos. Tu equipo de AUTODOC.

El Opel Insignia 1.6 CDTI 136CV del 2015 es un modelo popular, pero presenta una serie de problemas comunes que es importante conocer si estás pensando en comprarlo de segunda mano:

Problemas comunes más reportados

- **Cadena de distribución:** Uno de los fallos más graves es el destensado y rotura de la cadena de distribución, frecuentemente causado por el fallo del tensor hidráulico. Si escuchas un ruido fuerte al arrancar en frío que desaparece a los pocos segundos, es señal clara de alerta. Ignorar este síntoma puede llevar a daños mayores en el motor.
- **Sistema de inyección:** Se han reportado inyectores defectuosos y contaminación de la bomba de inyección con carbonilla o residuos, causando tirones, pérdida de potencia y fallos en el arranque, especialmente si la arandela del inyector está en mal estado.
- **Turbo:** El turbo puede dañarse debido a la acumulación de carbonilla, especialmente si el filtro de partículas (DPF) se encuentra obstruido. Funcionamiento prolongado con el DPF colapsado puede causar daños costosos al turbo.
- **Filtro de partículas (DPF):** Conducción mayormente urbana o trayectos cortos pueden colapsar el DPF rápidamente, lo que no solo requiere limpieza o recambio del filtro sino que puede desencadenar averías en el turbo y otros componentes auxiliares.
- **Consumo de aceite:** Hay reportes de consumo de aceite elevado, lo que obliga a revisiones frecuentes y, si se ignora, puede afectar a largo plazo la fiabilidad del motor.
- **Desgaste de frenos:** Algunos usuarios mencionan un desgaste prematuro de pastillas y discos de freno, en parte por el peso del coche y uso en ciudad, aunque no es el problema más destacado del modelo.

Otros aspectos a considerar

- **Defectos en suspensión y electrónica:** Se observan quejas acerca de fallos en componentes de suspensión y pequeñas averías electrónicas, aunque son menos graves y suelen ser fácilmente solucionables.
- **Mantenimiento:** Es fundamental seguir rigurosamente los intervalos recomendados de cambios de aceite (y usar aceite de calidad) y revisar el estado de la distribución siempre que compres un coche usado de este modelo.

Consejos para evitar problemas

- Pregunta por el historial de mantenimiento, especialmente si se ha revisado o cambiado el tensor de la cadena de distribución.
- Revisa que el filtro de partículas no esté obstruido y que las regeneraciones del DPF se hayan realizado con regularidad.
- Comprueba que el turbo no presente ruidos extraños ni pérdidas de potencia.
- Cerciórate del nivel de aceite y observa si hay consumo anormal.
- Escucha ruidos en el arranque y durante la conducción.

En resumen, el Opel Insignia 1.6 CDTI 136CV puede ser un buen coche si ha recibido el mantenimiento adecuado y se revisan con cautela los puntos anteriores. Sin embargo, ignora cualquier síntoma de los problemas mencionados puede representar un riesgo costoso a largo plazo.