motores para modelo 850 VOLVO 850 Familiar (855)

Yo tuve un 850 2.5 automático y al final metí un 2.5 20v de otro 850 donante misma época: todo cuadró con la caja, ECU y cableado y fue prácticamente quitar y poner. Lo que complica la vida es mezclar 10v con 20v o pasar a turbo T5, porque ya cambian compresión, gestión, instalación y a veces incluso el cambio sufre más con el par extra.​

Un amigo cambió un 2.5 10v de 850 por un 2.3 20v turbo de 850 T5 y sí, entra, pero acabó en proyecto largo mazo de cables, ECU, escape, frenos… no es “motor por motor” y menos en automático.

Personalmente, si quieres seguir usando el coche a diario, iría a por un motor igual al tuyo o como mucho otro atmosférico 2.5 de 850/S70, y dejaría los swaps gordos (T5, RN modernos) para proyectos con más tiempo y presupuesto.

Yo buscaba algo “compatible” para mi 850 y todos los que saben de Volvo me dijeron lo mismo el mejor motor para tu 850 es otro motor de 850 misma serie, todo lo demás es jugar con adaptaciones.

Para mí la clave es que sea cinco cilindros de la misma generación p80 y que venga con todo donante motor completo, centralita y, si puede ser, misma caja auto así no andas rehaciendo media instalación.

Yo no me liaría en poner motores diésel 2.5 TDI de Audi que también se montaron en 850, encajan pero hay muchísimo trabajo alrededor, al final sale más caro que un buen 2.5 gasolina de despiece con historial.

Si el tuyo es 2.5 10v y encuentras un 2.5 20v de 850 con mismo tipo de gestión, ese es el “upgrade” más lógico algo más de potencia pero sin volverte loco con transmisiones y electrónica.

Yo primero comprobaría código de motor y de caja en la ficha y en la pegatina de la tapa de distribución y a partir de ahí buscaría motor gemelo o muy cercano para asegurar compatibilidad con tu automático.

si quieres poco lío otro 2.5 atmosférico de 850 si quieres más chicha T5 de 850 o V70 antiguo pero eso ya es proyecto serio, no simple sustitución.

sobre todo revisa bien el estado del donante compresión, mantenimiento, consumo de aceite porque meter motor “compatible” pero cansado es repetir trabajo en pocos meses.