¿Vale la pena comprar un Peugeot 308 VTI 1.6 120cv usado? PEUGEOT 308 I Hatchback (4A, 4C) (09.2007 - 12.2016)

Buenas tardes. Gracias por contactar con nosotros. El Peugeot 308 VTi 1.6 2010 es un hatchback cómodo y económico, pero presenta algunas desventajas:
Ventajas:
- Consumo de combustible económico: aproximadamente 9,2 l/100 km en ciudad y 5,3 l/100 km en carretera.
- Interior cómodo: espacioso y práctico para viajes largos.
- Fiabilidad: con un mantenimiento oportuno, el motor dura mucho tiempo.
Desventajas:
- Problemas con el sensor de combustible: posibles fallos en las lecturas.
- Cadena de distribución: requiere supervisión y puede estirarse.
- Electrónica: se producen errores en la unidad de control.
Si la economía y la comodidad son importantes, el 308 VTi es una buena opción, pero conviene comprobar el estado del motor y la electrónica antes de comprarlo. Si tienes alguna duda más, no dudes en contactarnos. Tu equipo de AUTODOC.

El Peugeot 308 VTi 1.6 120CV del 2010 es un compacto con motor gasolina atmosférico de 120 CV que ofrece un consumo medio oficial alrededor de 6.7 L/100 km, con valores aproximados de 9.3 L/100 km en ciudad y 5.2 L/100 km en carretera. En uso real, muchos usuarios reportan consumos medios entre 6 y 7.5 L/100 km en conducción mixta, aunque algunos han notado consumos más elevados (hasta 10-12 L/100 km) en ciudad, posiblemente por estilo de conducción o condiciones específicas.

En cuanto a mantenimiento, el motor 1.6 VTi es considerado robusto y sencillo, con costes de mantenimiento moderados para su segmento, aunque como en cualquier vehículo de esta edad, conviene revisar especialmente:

Estado de la distribución (correa o cadena, según versión).

Sistema de inyección y bujías, para mantener buen rendimiento y consumo.

Sistema de escape y catalizador.

Suspensión y frenos, dado que el coche tiene ya más de una década.

Problemas recurrentes reportados por usuarios son pocos, pero algunos mencionan consumo algo elevado en ciudad, desgaste prematuro de pastillas de freno si se conduce mucho en tráfico, y ocasionalmente fallos eléctricos menores. No es un motor turbo, por lo que la complejidad y posibles reparaciones costosas son menores que en motores turboalimentados actuales.

Respecto a costos de reparación, son razonables para un coche de este segmento y antigüedad, con piezas y recambios accesibles en el mercado de segunda mano y talleres multimarca.

En resumen, el Peugeot 308 VTi 1.6 120CV 2010 es un vehículo equilibrado en consumo y mantenimiento, con un motor fiable y costes contenidos, aunque conviene comprobar el historial de mantenimiento y estado general antes de la compra para evitar sorpresas.