climatizador AUDI A4 Berlina (8E2, B6)

Tiene bastante sentido lo que te han dicho, cuando solo un lado da caliente y el otro frío casi siempre es tema de compuerta de mezcla o del motor que la mueve que se queda atascado o roto. En muchos coches ese motor va muy metido detrás del salpicadero y para sacarlo hay que desmontar medio frente, por eso la mano de obra se dispara.

A mí me pasó algo parecido en un Peugeot con climatizador bizona, lado conductor caliente y copiloto frío, al final era el motorcillo de la compuerta que se había quedado clavado en posición calefacción. Lo llevé a taller porque para llegar había que desmontar bastante plástico y yo ahí ya no me meto, eso sí antes pidieron diagnosis para confirmar que el motor no respondía y no era solo tema de carga de gas o sensor.

Yo antes de dejar que desmonten todo preguntaría si en tu modelo se puede acceder al motor desde abajo (lado conductor o pasajero) quitando solo guantera o carenados, en algunos se puede y te ahorras un buen pico. Y también que te miren carga de gas y funcionamiento general del clima, porque en algunos coches cuando falta refrigerante también da diferencias de temperatura entre lados, aunque normalmente es al revés del patrón que comentas.

En mi caso (un Volvo) el síntoma era muy parecido y al final resultó ser una compuerta partida por dentro, el motor giraba pero la trampilla no se movía y solo salía caliente de un lado. Ahí ya no hubo otra que desmontar bastante, así que si el taller te da buen feeling y te enseñan luego la pieza vieja, yo lo haría allí y no me complicaría más.

Ojo con ir posponiéndolo, porque si el motor está forzado puede terminar consumiendo más corriente y dar fallos raros en el clima o ruidos dentro del salpicadero. Si ahora ya notas clara diferencia de temperatura, lo normal es que no se “desatasque solo” y vaya a peor con el tiempo.

Yo lo que haría es pedir presupuesto cerrado de mano de obra y que te especifiquen bien qué van a cambiar (motor de compuerta, compuerta, ambas cosas). Y si pueden hacer una diagnosis previa y probar el actuador desde la máquina, mejor, así no desmontan a ciegas y sabes que no es tema electrónico de la centralita del clima.

En algunos modelos el motor de mezcla va justo detrás de la consola central y se puede cambiar quitando solo la consola, en otros sí o sí salpicadero fuera, depende muchísimo del coche. Coméntales si pueden enseñarte en un esquema donde va el motor y cuánto hay que desmontar, a mí eso me ayudó a decidir y al menos sabes por qué te cobran tantas horas.

Yo tuve un fallo parecido y al final era solo un engranaje interior del actuador que se había pasado de punto, el mecánico lo abrió y lo ajustó sin cambiar la pieza, pero eso es ya suerte y maña del que lo toca. Por eso tampoco está de más preguntar si han visto ese problema en tu modelo concreto, a veces ya tienen el truco pillado y no hace falta tanto desmontaje.

Si te preocupa que toquen el salpicadero por ruidos después, pídele al taller que vuelva a montar con esponjas y grapas nuevas donde haga falta, que luego los grillos son lo peor en viajes largos. En mi coche al principio quedó algún crujido y volví para que lo ajustaran, mejor dejarlo claro desde el principio que quieres todo bien encajado.

En resumen, lo que te han dicho no suena a cuento, es una avería típica de climatizadores bi‑zona con compuertas eléctricas. Yo miraría segunda opinión solo para comparar presupuesto y asegurar que han descartado cosas sencillas como gas o sensor, pero si ambos te dicen motor/compuerta, tocará pasar por caja y hacerlo en taller.