Problemas con el cambio e-CVT de mi Toyota TOYOTA Prius C Hatchback (09.2011 - ...)

Posibles causas de problemas con la e-CVT en el Prius (2012):
1. Líquido de transmisión bajo o desgastado: verificar y reemplazar (use solo Toyota ATF WS).
2. Motores eléctricos (MG1/MG2) defectuosos, posiblemente cojinetes o bobinados.
3. Problemas con el inversor: sobrecalentamiento o daños en los componentes.
4. Desgaste de los cojinetes del eje: zumbido característico durante la aceleración.
Qué comprobar antes del servicio:
- El nivel y estado del líquido de la transmisión (si está oscuro o huele a quemado, reemplácelo inmediatamente).
- Errores del sistema híbrido.
- Ruidos - si aumentan durante la aceleración, probablemente haya un problema mecánico.
Consejo:
No demore el diagnóstico: ¡los problemas con la e-CVT pueden provocar reparaciones costosas!
Es mejor acudir directamente a un especialista en híbridos: los servicios regulares a menudo no entienden la e-CVT.
Si el ruido es fuerte y hay pérdida de potencia, evite cargas bruscas para no agravar el problema.

Buenos dias

saludos como le va con su vehiculo_ ah podido resolver

saludos Ramon. pudo resolver

Hola, los problemas que describes con el cambio e-CVT de tu Toyota Prius 2012 — ruidos extraños al acelerar y pérdida de potencia en subidas — son síntomas que han reportado otros usuarios con este modelo. Aquí te resumo algunas causas comunes y consejos antes de llevarlo al taller:

Posibles causas de los problemas en el e-CVT:

Nivel bajo o aceite de transmisión desgastado o quemado. Es fundamental verificar y cambiar el aceite de transmisión con el tipo recomendado por Toyota (ATF WS), ya que un aceite en mal estado puede causar ruidos y pérdida de rendimiento.

Fallos en los motores eléctricos MG1 o MG2 del sistema híbrido, como problemas en cojinetes o bobinados, que pueden generar ruidos y afectar la potencia.

Problemas en el inversor, como sobrecalentamiento o daños en sus componentes, que afectan el funcionamiento del sistema híbrido y la transmisión.

Desgaste de los cojinetes del eje del CVT, lo que provoca un zumbido característico durante la aceleración.

Consejos antes de ir al taller:

Revisa el nivel y estado del líquido de transmisión; si está oscuro o huele a quemado, cámbialo cuanto antes.

Evita aceleraciones bruscas y cargas fuertes en subidas para no agravar el problema.

Lleva el coche a un especialista en híbridos, ya que los talleres generales pueden no tener el conocimiento específico para diagnosticar correctamente la e-CVT.

Solicita un diagnóstico completo del sistema híbrido para detectar posibles códigos de error y confirmar la causa exacta.

Experiencias de otros usuarios:

Hay casos reportados donde tras cambiar el aceite del inversor el problema persistió y la solución fue reemplazar todo el CVT, lo cual puede costar alrededor de 3,800 euros. Otros usuarios han experimentado ruidos y pérdida de potencia similares, por lo que no estás solo en esta situación.

En resumen, lo primero es comprobar el aceite de la transmisión y realizar un diagnóstico especializado. Si el problema es mecánico serio, la reparación puede ser costosa, pero un diagnóstico temprano puede evitar daños mayores.