Es posible que durante una revisión del sistema de refrigeración del motor apreciemos que el líquido refrigerante del coche ha adquirido un color lechoso o marrón. Si se ha dado cuenta de esto, está claro que se ha mezclado aceite en el agua refrigerante.
Cuando la fuga es reciente, puede percibirse el brillo de un líquido aceitoso flotando sobre el líquido refrigerante. Esto nos indica que ya se ha producido una avería y que un poco de aceite se ha filtrado, mezclándose con el refrigerante. Si apreciamos esto, la avería debe ser reparada lo antes posible.
La solución en este caso será drenar el líquido refrigerante marrón y volver a rellenarlo, claro está, después de reparar la fuga. En este artículo vamos a ver cuáles son las causas de que se mezcle el aceite con el anticongelante. Si sospecha de este problema, ¡siga leyendo para saber cómo solucionarlo!
Causas de que aparezca aceite en el refrigerante
Las razones por la que el aceite puede llegar a mezclarse con el anticongelante pueden ser varias. Si embargo, las dos causas principales son una junta de culata quemada o la avería del enfriador de aceite. A continuación, vamos a detallar las causas del aceite en el refrigerante.
La junta de la culata que ha quemado
Esta avería presenta varios síntomas, como el sobrecalentamiento del motor, la pérdida de potencia o la contaminación del aceite del motor, por citar algunos. Cuando la junta de la culata motor se quema, el líquido refrigerante se puede fugar del motor, impidiendo la correcta refrigeración del mismo.
Si se daña la junta, el aceite y otros residuos del proceso de combustión también se pueden filtrar y mezclar con el líquido de refrigeración, lo que hace que este no pueda enfriarse bien por la acción del radiador, provocando también el sobrecalentamiento del motor.
Puede ocurrir también que el líquido anticongelante gotee y se filtre en la cámara de combustión, lo que provoca un humo blanco con olor dulce. En estos casos, para verificar que la avería viene de la junta de culata, se puede realizar una prueba de compresión. Los síntomas de esta avería son:
- Sobrecalentamiento del motor. La temperatura normal del funcionamiento del motor es de entre 80 y 90°. Si se enciende el testigo de la temperatura, nos puede estar indicando que la junta de la cabeza se ha quemado y se ha producido una fuga de refrigerante impidiendo su correcta refrigeración. También puede ser que se produzcan fugas y que el aceite se mezcle con el refrigerante, impidiendo que el refrigerante sea enfriado por el radiador y provocando que se caliente el motor.
- Pérdida de potencia. Cuando se encuentra en buen estado, la junta garantiza una compresión adecuada de los gases de combustión. Así, el motor funciona de manera eficiente en lo relacionado con la potencia y el consumo. Cuando la junta está dañada se pierde potencia, pues los gases de la combustión pueden escapar del cilindro y se pierde la potencia que genera ese cilindro en concreto. Cuando pisamos el acelerador, se notará esta pérdida y, es posible, escuchar un silbido metálico.
- Contaminación del aceite del motor. El aceite de motor contaminado es un síntoma de que la junta de la culata se ha quemado. Si encontramos lodo blanquecino debajo del tapón del aceite de motor o en la varilla de medición del aceite del motor, esto confirma esta contaminación. Esto provoca que el aceite no sea adecuado para lubricar el motor y se pueden producir daños en los cojinetes del motor.
- Humo blanco y de olor dulce. Si sale humo blanco de olor dulce del tubo de escape, esto nos indica una fuga del refrigerante y/o del aceite del motor de los cilindros del motor. Con el calor, este se evapora y sale por el tubo de escape. En estos casos, debemos detener el coche y llamar a la grúa de inmediato.
- Fugas de aceite o refrigerante del motor. Si hemos detectado fugas de aceite o de líquido refrigerante bajo el motor del vehículo, estamos ante otro de los síntomas de una junta quemada. En este caso, se encenderá el testigo del aceite del motor avisándonos del problema.
- Burbujas de aire dentro del radiador. Si detectamos burbujas en el radiador, aunque la temperatura sea baja, es un síntoma claro de una junta quemada. En este caso, el gas de la combustión entra en el circuito de refrigeración, llegando hasta el radiador. No es posible detectar este síntoma hasta que tengamos que reponer el refrigerante porque su nivel sea bajo. Conviene recordar que, si tenemos que reponer refrigerante regularmente, muy posiblemente tengamos una fuga que debe ser reparada para evitar que el motor se sobrecaliente.
- Bujías sucias. Si vemos que en las bujías hay residuos de color blanquecino, sobre todo cerca de los electrodos, es posible que el problema venga de la junta de la culata del motor. Es un síntoma difícil de detectar pero puede darnos una pista clara de esta avería si lo apreciamos al cambiar o limpiar las bujías.
Cuando se confirma que la junta de la culata está en mal estado, será necesario cambiar la junta de la culata. Después, se drena el sistema de refrigeración por completo y se revisa la bomba de agua y el radiador para comprobar que no haya sufrido daños. Nunca se recomienda circular con esta avería.
Si tenemos que seguir conduciendo con la junta de la culata quemada, es recomendable hacerlo muy despacio hasta el taller. El daño al motor por estar expuesto a altas temperaturas puede ser muy grave, por lo tanto, ya conocemos los riesgos para el motor si decidimos hacerlo.
El enfriador de aceite se ha averiado
Este componente no está en todos los vehículos con motor de gasolina, sin embargo, los motores con turbo si suelen llevarlo. Si el enfriador de aceite se deteriora y se forman fugas, es muy posible que el aceite acabe mezclándose con el líquido refrigerante.
Muchos conductores pueden pensar que el problema puede venir de la junta de la culata quemada. No obstante, cuando se quema la junta de la culata, se percibe una disminución de potencia del motor. Esto no pasa cuando las fugas vienen del enfriador de aceite, pues no afecta al rendimiento del motor.
Por fortuna, si el problema es una fuga del enfriador de aceite, es mucho más fácil y económico reparar la avería. En este caso, se cambia el enfriador de aceite y también se cambia su junta. Igualmente, hay que drenar el sistema de refrigeración y luego volver a llenarlo.
Estas son las dos causas principales por las que puede entrar aceite en el circuito refrigeración. También, en coches con transmisión automática, puede producirse otro caso: que se produzcan fugas del enfriador de la transmisión. Vamos a describir este problema detalladamente a continuación.
Fugas del enfriador de la transmisión
En los vehículos con enfriador del líquido de la transmisión, pueden producirse grietas entre el radiador y este enfriador. Cuando esto pasa, el líquido de transmisión puede llegar a mezclarse con el líquido refrigerante. Esto le da un colo espumoso y rosado al refrigerante.
El peor caso posible es que el líquido de refrigeración llegue a la transmisión. Cuando ocurre esto, se pueden producir daños importantes en la transmisión que pueden hacer necesaria su sustitución.
@user_19188125.03.2022 20:13MiembroHOLA BUEN DÍA, LA PREGUNTA ES...CUAL ES EL MOTIVO POR LA QUE LA CULATA SE QUEMA? EL USUARIO ES EL CAUSANTE?, COMO PODEMOS EVITARLO?
@Samanta Martínez18.04.2022 09:01MiembroBuenos días. Unas de las causas principales son:
- violación de las reglas de uso: sobrecalentamiento debido a enfriamiento insuficiente o fallas en el sistema de combustión;
- violación de la tecnología de reparación: el torque y procedimiento de apriete incorrectos.
Tu equipo de AUTODOC.- @user_27280419.10.2022 03:12Miembro
Buenas noches, justo también esa esi duda. Yo tengo un Aveo 2014 que he tenido por casi 3 años. Tiene sus mantenimientos y arreglos por desgastes comunes, pero está última vez lo llevé a servicio mayor con otro mecánico, igual le hizo cambio de aceite a la transmisión automática. Cuando salió del taller al siguiente día prendió el testigo de check enginering, se lo llevé y dijo que era normal en Aveo y lo borró con el escáner, hoy, 6 días después el tanque del anticongelante se vacío y se me jaló y apagó el auto, lo fue a ver el mismo mecánico y dice que se filtró el anticongelante con el aceite. Es casi un deshielo, y así de caro saldrá. Mi gran duda es que yo llevé mi auto en perfecto estado, solo a servicios preventivos, no tenía fugas de aceite ni anticongelante. El indicador de calentamiento nunca subió más de la mitad que es normal que esté. Ellos niegan haberle hecho algo pero no es posible que haya sucedido esto. Estoy muy desesperada.
- @Samanta Martínez21.10.2022 11:46Miembro
Sin un diagnóstico adecuado, es difícil decir algo, te recomendamos ir al otro taller para tener un diagnóstico y una solución de problema correctos e independientes. No se recomienda conducir el vehículo en una condición defectuosa. Tu equipo de AUTODOC.
- @user_98460315.01.2024 16:42Miembro
Una buena forma de prevenir la junta de culata es prevenir el pisarle al coche cuando el motor aún está frío, guíate por la temperatura del agua y espera un par de minutos más cuando está llegue a la temperatura de servicio en caso de carecer del reloj que te indica la temperatura del aceite, ya que pocos coches la llevan
- @user_22859419.06.2022 13:34Miembro
Mi coche fiesta2015 no se a sobrecalentado, ni ha perdido la máquina fuerza, porqué, le pasa aceite al depósito de anticongelante
- @Samanta Martínez28.06.2022 09:45Miembro
Lamentablemente, hay muchas razones del mismo. Recomendamos consultar el tema con el taller. No se recomienda usar el vehículo hasta que se identifique y corrija la falla. Tu equipo de AUTODOC.
- @user_23931318.07.2022 20:24Miembro
Mi camioneta CX9, mod. 2012 tiene mezclado el aceite con el refrigerante y a veces cuesta que encienda? que puede ser? gracias
- @user_70648208.10.2023 21:05Miembro
X2...mi vehiculo es una satur que 2007...????
- @user_25510229.08.2022 20:53Miembro
Hola un gusto ,me gustaría pudieran apoyarme tengo un Cruze ltz 2014 y le encontré aceite al anticongelante pero lo raro es que no se ha sobrecalentado . No sé cómo llego el aceite ahí. Y que debo hacer pues muchas veces sin ofender me han tocado mecánicos que solo me engañan con tal de cobrar más por la reparación.el taller de agencia me queda muy lejos y por tanto recurro a los que me quedan en el lugar.espero puedan orientarme.gracias
- @Samanta Martínez01.09.2022 09:01Miembro
Hola. Podemos recomendar que prestes atención al intercambiador de calor que está instalado en el motor y verifiques sus sellos. Para una determinación más precisa, sería mejor ir al taller. Tu equipo de AUTODOC.
- @user_26346722.09.2022 16:17Miembro
Es cierto que en la Chrysler Gran wagaje, existe un intercambiador de aceite con anticongelante?
- @user_26390824.09.2022 01:00Miembro
Chevy 2014 fua de aceite al agua radiador
- @user_27442723.10.2022 21:26Miembro
Hola mi carro se calentó xq la bomba de agua se averió al higual que el depósito del refrigerante decido va a esto paso aceite al refrigerante mi duda es si x esa causa fué que paso el aceite lo repare y ya no siguió el aceite en el anticongelante es posible que se corrija el problema o tendré que cambiar el enfriador de aceite mi carro es un craysler 200 mod 2015
- @Samanta Martínez04.11.2022 09:06Miembro
Hola. De acuerdo con la descripción, es difícil resolver tu problema, recomendamos ponerte en contacto con el taller para un diagnóstico completo y solución de problemas. Tu equipo de AUTODOC.
- @user_28834326.11.2022 01:29Miembro
Mi carro presenta aceite en el radiador, pero no en la tapa del motor y el nivel de aceite de motor se mantiene no sube, la causa del aceite en radiador sera el enfriador??
- @user_29552014.12.2022 02:25Miembro
Buenas noches a mi carro se le pasa el aceite para el anticongelante y me Vota humo azul por el escape y me daña ls bujías se llenan de carbón pero es un carbón negro
- @user_29992226.12.2022 17:18Miembro
Buenos días, le pregunto.. tengo un Astra 1.8 automático 2003 y le hicieron cambio de culata y demás juntas, pero le sigue saliendo aceite lechoso en el depósito,lo que me extraña es que no baja el nivel de aceite y al checarlo está normal su color, gracias por la respuesta
- @user_30105129.12.2022 04:44Miembro
Mi camioneta Chevrolet Trax LTZ, 2013 hoy vimos al regreso tiró aceite en garage, checamos y es el aceite del motor y ya no marcó nada de aceite, Checamos el anticongelante y tenía aceite, me dio un poquito dolor como a quemado.. no falló nada . Que será ?
Reyna Álvarez Cd. Madero Tamaulipas. - @user_30769613.01.2023 05:16Miembro
Hola consulta tengo un camión kia k3600 lleva enfriador de aceite?
- @user_33004302.03.2023 09:36Miembro
Hola,me han cambiado el radiador del aceite porque se mezcló el aceite del refrigerante.
No ha perdido potencia el coche ni nada parecido.
Mi duda es qsigo viendo el refrigerante oscuro,me dijeron q era normal q siguiera soltando restos de aceite,q en una semana volvieta para hacer otro cambio de refrigerante.
¿Eso es así?
Puede estar un tiempo el refrigerante oscuro hasta q le hagan varios cambios más de refrigerante?
Gracias
@r.13.03.2023 17:49MiembroSí, debe realizar varios reemplazos o un reemplazo con un líquido especial que ayudará a eliminar el aceite del sistema.
- @@rtrtr1108.03.2023 13:13Miembro
Por supuesto, puede ser que necesite enjuagar bien el sistema de enfriamiento usando probablemente algún tipo de limpiador y luego el refrigerante no debería cambiar de color.
- @user_33443212.03.2023 00:41Miembro
Buenas tardes tengo un Jetta a4 std le pasó aceite al depósito del anticongelante ya le cambié la junta de la cabeza la mandé a cepillar le bloqueo el sándwich y aun sigue pasando y ya empieza a sacar humo azul
- @user_33468912.03.2023 16:30Miembro
Hola tengo una Hyundai H1 2006 turbo diesel at, y note aceite en el bidón refrigerante pero no noto agua en la varilla de medir el aceite, que puede ser? Gracias soy Carlos
- @@rtrtr1121.03.2023 11:32Miembro
Creo que vale la pena ponerse en contacto con su mecánico para que revise todo, tal vez la junta de la culata.
- @user_33690017.03.2023 03:31Miembro
Mi carro está mezclando aceite con el agua el líquido está de color marrón espeso! Es un polo motor 1.6 tengo un compromiso a una hora de distancia y no tengo otro medio para transportar será posible transladarme sin tener algún problema para llegando realizar la reparación?
- @@rtrtr1121.03.2023 11:33Miembro
No puede conducir un automóvil hasta que se solucione el problema.
- @user_34383531.03.2023 06:02Miembro
Hola buenas noches, tengo un vehículo 4C turbo que presentaba falla de encendido en el cilindro 2, con perdida de refrigerante y se veía costra blanca en el tapón de aceite por lo que se sustituyó la junta de la culata pero al probarlo aproximadamente 8 o 10 km presento de nuevo la misma falla, al apagarlo y encenderlo presento humo blanco al arrancar de nuevo con perdida de refrigerante. Que otra caída podría ser?
- @@rtrtr1131.03.2023 08:29Miembro
No use el automóvil, ni siquiera piense en encenderlo, esto puede conducir a reparaciones o reemplazos de motor más costosos.
- @user_34383531.03.2023 06:02Miembro
Hola buenas noches, tengo un vehículo 4C turbo que presentaba falla de encendido en el cilindro 2, con perdida de refrigerante y se veía costra blanca en el tapón de aceite por lo que se sustituyó la junta de la culata pero al probarlo aproximadamente 8 o 10 km presento de nuevo la misma falla, al apagarlo y encenderlo presento humo blanco al arrancar de nuevo con perdida de refrigerante. Que otra caída podría ser?
- @@rtrtr1131.03.2023 08:37Miembro
Llévelo al mecánico que hizo la reparación y hágalo revisar. Tal vez la junta no se reemplazó correctamente
- @user_34612704.04.2023 15:49Miembro
Buenos días, tengo un clio 16V 1.6, año 2017... recientemente noté que en el depósito de anticongelante hay un poco de aceite, . He revisado que el tapón del motor está limpio al igual que el aceite en el carter... El auto no se calienta ni pierde potencia... No trae enfriador de aceite ya que es standar... Lo que pienso es que de entrada puede ser problema de la junta de culata pero el tema es que el acite no está contaminado en el carter... lo que si pienso puede ser es la brida donde va el termostato pero quisiera saber si hay alguna explicación donde se pueda determinar si el problema es la junta de culata o la junta de la brida...
Gracias por su atención y quedo al pendiente de sus comentarios...
Saludos - @@rtrtr1107.04.2023 14:41Miembro
No sé nada sobre la brida, me inclino más a que esto sea un problema con la junta de la culata.
- @user_36842115.05.2023 15:17Miembro
Hola, tengo una Renault scenic diesel 1.9 y en la varilla de aceite aparece algo de agua, es de color te con leche. Puede ser que sea el enfriador de aceite? O la tapa de cilindro? Consume mucha agua.
- @@rtrtr1124.05.2023 16:46Miembro
Sí, como opción, puede haber un enfriador de aceite o una junta de culata, debe comunicarse con el servicio para una determinación más correcta, no se recomienda arrancar y operar el motor.
- @user_41054623.06.2023 01:22Miembro
Buenas noches en el depósito de el refrigerante está con aceite ya le cambié el enfriador de aceite q puede ser
@Andrea Moreno19.09.2023 14:29MiembroHola. Después de reemplazar el enfriador de aceite, es posible que el sistema de enfriamiento no se haya lavado correctamente y que aún queden residuos de aceite en él. Si lo lavó bien, lo más probable es que el problema esté en la junta del bloque de cilindros. Pero recomendamos contactar con una estación de servicio para identificar con precisión la causa.
- @user_56944215.08.2023 13:28Miembro
Hola..tengo una camioneta Volvo xc90 y se paso el aceite al agua verde ..que puedo hacer??
- @Andrea Moreno16.08.2023 14:01Miembro
Recomendamos ponerse en contacto con el servicio.
- @user_68261330.09.2023 01:44Miembro
Tengo una fiat toro freedom con 25mil km y me diagnosticaron que se mezcló líquido de caja con refrigerante, por lo cual se produce recalentamiento de la misma, como pudo haber sucedido esto escapando a mi entender a un error humano, si más que nada podría ser un error de fábrica??!!
- @user_88963413.12.2023 23:53Miembro
Hola buenas noches, tengo un mercedes benz c180, pasa aceite al refrigerante, el mecánico lo revisó y me dijo que era el enfriador del aceite del motor, lo arregló y me mostró lo que le cambió, pero sigue pasando aceite al refrigerante. El carro, no ha perdido fuerza pero si pasa mucho aceite y se ve de aspecto beis como cremoso, que mas puede estar fallando? GRACIAS.
- @Andrea Moreno22.12.2023 09:06Miembro
Hola, puede haber muchas razones, puede ser la junta de culata y muchas otras razones, sin un diagnóstico adecuado es difícil decir algo, recomendamos contactar con un servicio técnico.
- @J. G.16.02.2024 17:22Miembro
Buenas tardes, tengo un Peugeot 508 del 2011, el otro dia se me calento y perdio toda el agua, en el vaso de espansion tenia espuma marron, vacie el circuito y lo limpie hasta que el agua salio clara, pero hoy he mirado la varilla del aceite y no tiene ni gota, tambien de repente se ha perforado un manguito, ¿ A que puede ser debido? me temo que puede ser culata o enfriador del aceite ¿ Estoy en lo cierto?
@B.20.02.2024 14:57MiembroHola, lo más probable es que se haya fundido la junta de la culata, no necesariamente entrará anticongelante en el motor. Lo más probable es que tengas que quitar la culata y hacer reparaciones.
- @user_124467030.03.2024 16:45Miembro
hola ,tengo una Toyota hilux 1998 motor 2rz que se le realizo ajuste de motor cambio bomba de aceite ,bomba de agua, empaquetadura ,junta de culata ,pistones, metales ,ext., y ahora el refrigerante del radiador se contamina con restos de aceite ,le han echo varios lavados y cambio de refrigerante y todavía de contamina pero ya no tanto como al principio ,mi consulta es, terminara de contaminarse el refrigerante con mas lavados que le hagan?
@S.04.04.2024 08:13@user_1244670MiembroAl principio, puede eliminar el aceite del sistema hasta que se acabe por completo, si no hay otras fugas o daños
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