Bobina de encendido: funcionamiento y problemas

¿Qué es la bobina de encendido? Una bobina de encendido es un componente crucial para el funcionamiento del motor del automóvil. En los motores de combustión interna, se necesita una mezcla de aire-combustible, que respete la proporción estequiométrica, y una chispa que encienda esta mezcla.

Las bobinas de encendido forman parte del sistema de arranque del coche y se encargan de transformar la corriente de baja tensión de la batería multiplicándola para darle las características de un alto voltaje.

Así, se puede conseguir la alta tensión necesaria para generar la chispa.

A continuación, vamos a revisar detalladamente las características de funcionamiento de la bobina de encendido coche, sus tipos y los posibles problemas y averías que se pueden encontrar relacionados con este importante componente del sistema de arranque del automóvil. Sin más preámbulos, comencemos.

Bobina de encendido: funcionamiento

Aunque un coche normal funciona con una batería de 12 voltios, se necesitan alrededor de 20.000–40.000 voltios para encender el combustible. Una bobina de encendido es un transformador de la corriente cuya misión es la de transformar un bajo voltaje en un alto voltaje.

En una bobina de encendido encontramos tres partes, un núcleo de hierro, una bobina primaria y otra secundaria. Alrededor del núcleo de hierro van instaladas las dos bobinas, que suelen ir dentro de una carcasa con aceite refrigerante:

Cuando la corriente de 12V llega a la bobina primaria, forma un campo electromagnético. Entonces se corta la corriente y el campo electromagnético desaparece rápidamente. Al ocurrir esto, se induce una corriente de alto voltaje en la bobina secundaria, que se envía a la bujía o al distribuidor, según la configuración del coche.

El alto voltaje inducido depende de la velocidad de cambio del campo magnético, del número de vueltas de la bobina secundaria y de la fuerza del campo magnético. El voltaje de inducción de apertura del bobinado primario es de entre 300 y 400V, mientras que el de la segunda puede ser de hasta 40kV.

Síntomas de avería de la bobina de encendido

Ya hemos destacado la importancia que tiene este componente para el correcto funcionamiento del motor. En caso de que se averíe, lo notaremos inmediatamente. Por ejemplo, si la bobina está averiándose, notaremos que el vehículo no acelera como debiera hacerlo.

Cuando la bobina de encendido se estropea, entonces no le llega suficiente corriente a la bujía, por lo que no se producirá la chispa necesaria y el motor no arrancará. Si la avería no es total, también pueden producirse las mencionadas pérdidas de potencia.

 Pero este no es el único síntoma de avería de la bobina de encendido, a continuación detallamos los bobina de encendido problemas más típicos que pueden desencadenar las bobina de encendido fallas: