Código de avería P0038 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Aparece el código de error P0038 y se enciende el testigo de revisión del motor, ¿qué significa?

El DTC P0038 es activado por el sistema OBD/EOBD cuando se detecta un problema con el calentador de la sonda Lambda 2 en el banco 1. Este código de avería indica que el circuito de calefacción del sensor de oxígeno aguas abajo está consumiendo demasiada corriente o tiene un cortocircuito.

¿Qué puede causar este código de error?

• Sonda Lambda 2 banco 1 defectuosa
• Cortocircuito en el circuito de calefacción de la sonda Lambda
• Cable de la sonda Lambda dañado
• Conexiones de enchufe sueltas o corroídas
• Fusible defectuoso en el circuito de calefacción de la sonda Lambda
• Unidad de control del motor (ECM/PCM) defectuosa
• Sobrecalentamiento de la sonda Lambda debido a problemas del motor

¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de avería P0038?

• Testigo de control del motor: Activación permanente del testigo de control del motor
• Aumento del consumo de combustible: Menor rendimiento del motor debido a un control de mezcla defectuoso
• Funcionamiento irregular del motor: Vibraciones perceptibles, especialmente al ralentí
• Problemas de arranque: Retraso en el arranque cuando el motor está frío
• Problemas de escape: Aumento de los valores de emisiones durante la prueba de emisiones
• Pérdida de potencia: Reducción de la potencia del motor bajo carga

¿Cómo se puede solucionar el problema del código de error P0038?

• La reparación requiere un diagnóstico sistemático del calentador de la sonda Lambda y sus conexiones eléctricas.
• Sustitución de la sonda Lambda 2 banco 1 defectuosa, incluyendo el anillo de sellado y la instalación profesional con el par de apriete correcto.
• Reparación o sustitución de los cables dañados en el circuito de calefacción de la sonda Lambda utilizando cables resistentes al calor
• Limpieza y tratamiento de las conexiones de enchufe corroídas con spray de contacto y posterior sellado
• Comprobación y sustitución del fusible correspondiente en la caja de fusibles y comprobación de las causas de cortocircuitos
• Diagnóstico y reparación de la unidad de control del motor en caso de una salida ECM/PCM defectuosa para el calentador de la sonda Lambda
• Reparación de problemas del motor como inyectores defectuosos o problemas de encendido que provoquen el sobrecalentamiento de la sonda