Código de avería P0130 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Este código de falla ha detectado que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que el voltaje del sensor de oxígeno (sensor O2, también conocido como sonda lambda) ha estado como mínimo 20 segundos por debajo de los parámetros predeterminados.

El sensor de oxígeno delantero (SO2 1) se encuentra situado en el colector de escape del coche y se encarga de detectar la cantidad de oxígeno presente en el gas de escape en comparación con el aire exterior.

Este sensor genera un voltaje dependiendo de las condiciones en las que encuentre el aire, siendo 1V cuando las condiciones son ricas y 0V cuando son pobres. Esta información es utilizada por el PCM para regular la mezcla de aire-combustible que utiliza el motor para la detonación.

Los problemas que causan el código pueden ser muy diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.

• El conector está suelto o en mal estado
• El cableado está en cortocircuito o dañado
• Hay fugas de aire en el partes del sistema de escape
• El sensor de oxígeno O2 se encuentra defectuoso

Los síntomas que pueden llevar a diagnósticos del código de falla P0130 pueden ser:

• La luz de check engine está encendida en el salpicadero
• Aumento del consumo de combustible
• Sale excesivo humo por las piezas del tubo de escape
• El motor presenta problemas de funcionamiento como falta de potencia y traqueteos
• El motor se apaga de forma repentina

Para poder solucionar el código de falla P0130 se pueden revisar los componentes mencionados aquí y llevar a cabo las siguientes acciones:

• Determinar si el sensor de O2 es capaz de cambiar de forma rápida y uniforme entre la mezcla rica y pobre. En tal caso es probable que se trate de un problema de cableado.
• Mediante el uso de un voltímetro, realizar una prueba de movimiento entre el conector y el cable mientras se observa el voltaje del sensor de oxígeno.
• Determinar si el sensor de oxígeno está dando una lectura precisa. Para ello hay que eliminar un instante el vacío del regulador de combustible, entonces la lectura debe ser rica. A continuación se instala el regulador de nuevo y se crea una condición pobre eliminando una línea de suministro de vacío del colector de admisión. Si el sensor está funcionando correctamente, es probable que el problema se encuentre en que hay fugas en el escape o una fuga de vacío no medida en el motor.
• Si el sensor de oxígeno no trabaja adecuadamente, habrá que comprobar que tiene un mínimo de 5 voltios de alimentación. Además hay que verificar la tierra dentro del circuito y después comprobar que la alimentación al circuito del sensor de oxígeno es de 12 voltios.
• Finalmente, también es posible que haya que sustituir el sensor de oxígeno.