Código de avería P0113 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución
P0113: causas, síntomas y reparaciones
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje de señal superior a 5 voltios, procedente del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).
El sensor IAT contiene un dispositivo semiconductor cuya resistencia cambia dependiendo de la temperatura, conocido como termistor. Se puede encontrar el sensor en la entrada de aire del sistema de inducción de aire al motor. El circuito del sensor IAT tiene un circuito de señal y un circuito de tierra.
El módulo de control del tren motriz (PCM) se encarga de controlar la temperatura del aire que entra en el motor. El PCM suministra los 5 voltios que tiene el sensor IAT de referencia. Al ser este sensor un termistor su resistencia baja a altas temperaturas y al exponerse a temperaturas más bajas puede haber un voltaje de señal más alto. Es en este último caso, con el voltaje por encima de los 5 voltios, cuando se activa el código de falla P0113.
Causas del código P0113Los problemas que causan el código pueden ser diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.
- El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) se encuentra defectuoso
- El filtro de aire del coche está demasiado sucio
- El caudalímetro del coche (sensor MAF) se encuentra en mal estado
- Los cables o las conexiones del sensor IAT presentan roturas, desgastes, o están rozando otros componentes.
- El circuito de señal de referencia del sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) está en corto.
Los síntomas que pueden llevar a diagnósticos del código de falla P0133 pueden ser:
- Se enciende la luz Check engine en el salpicadero
- Problemas para arrancar el motor
- El rendimiento del motor disminuye y muestra problemas para acelerar
- Inestabilidad en el funcionamiento de las piezas del motor
Para poder solucionar el código de falla P0113 se pueden revisar los componentes mencionados aquí y llevar a cabo las siguientes acciones:
- Mediante el uso de una herramienta de exploración, se puede verificar que la lectura del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está dentro de los parámetros establecidos. En tal caso el problema es intermitente.
- En caso de que la lectura se encuentre por debajo de los -30 Cº se debe desconectar el sensor IAT. Entonces se debe instalar un cable que haga de puente entre la señal del conector del arnés y los circuitos de masa.
- Desenchufar el conector en el módulo de control de potencia y verificar una correcta continuidad en el circuito de la señal IAT entre el conector IAT y el conector PCM.
- Reemplazar el sensor IAT
¿Qué significa el código P0113?
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje de señal superior a 5 voltios, procedente del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).
¿Qué causa la aparición del código P0113?
El PCM es el encargado de controlar la temperatura del aire que entra en el motor. El PCM suministra los 5 voltios que tiene el sensor IAT de referencia. Al ser este sensor un termistor su resistencia baja a altas temperaturas y al exponerse a temperaturas más bajas puede haber un voltaje de señal más alto. Es en este último caso, con el voltaje por encima de los 5 voltios, cuando se activa el código de falla P0113. Esto puede ser causado por diversas razones, especialmente defectos en los sensores o en el cableado.
¿Cómo borrar el código P0113?¿Cómo deshacerse del código P0113?
Primero se deben revisar todos los aspectos mencionados anteriormente. Posteriormente la luz Check Engine se apaga cuando:
- La Luz indicadora de falla se apaga tras realizar 3 ciclos consecutivos de ignición en que se lleva a cabo el diagnóstico y este no falla.
- Un DTC actual se elimina cuando se ejecuta el diagnóstico y se pasa sin problemas.
- Un DTC histórico se elimina tras realizar 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin que se detecten fallos ni de este ni de ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones.
- Se borra la MIL y el DTC mediante una herramienta de diagnóstico.
¿Puede un código P0113 desaparecer por sí solo?
Si en los siguientes casos:
- La Luz indicadora de falla se apaga tras realizar 3 ciclos consecutivos de ignición en que se lleva a cabo el diagnóstico y este no falla.
- Un DTC histórico se elimina tras realizar 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin que se detecten fallos ni de este ni de ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones.
¿Se puede conducir un vehículo con código P0113?
Este código provoca que el módulo de control electrónico (ECM), entre en el modo a prueba de fallos. Esto puede causar que el coche padezca síntomas de conducción en condiciones de escasez. Por otro lado, conducir el coche con este tipo de código no presenta un peligro de seguridad en la carretera, pero debe llevarse lo antes posible a un taller para arreglar el problema ya que puede llevar a averías graves.
¿Cuánto cuesta arreglar el código P0113?
El precio del arreglo de esta avería no suele ser especialmente caro. El sensor IAT suele tener un precio bastante razonable, alrededor de los 100€. En cambio si se debe cambiar el MAF el precio se puede disparar mucho más dependiendo de lo que se deba reparar.
Los 50 principales códigos de avería
Coches en los que el código de error P0113 es encontrado con mayor frecuencia
El código de error P0113 - Sensor de temperatura del aire de admisión - señal de entrada alta puede producirse en cualquier coche, pero es más frecuente encontrarlo en los siguientes coches:
- Peugeot: 307, 407, 206
- Ford: Focus, Fiesta, Transit
- Citroen: C4
- Nissan
- Opel: Vivaro
- Seat: Altea, Ibiza, Leon
Si tu coche está afectado por el código P0113, asegúrate de que el diagnóstico es llevado a cabo correctamente y de que el error sigue siendo relevante. Comprueba si hay síntomas asociados a dicho problema y estudia las opciones disponibles para su resolución.
Los vídeos de reparación de coches más vistos
Cómo cambiar los aceite de caja de cambios en VW TRANSPORTER 4 (T4) [INSTRUCCIÓN AUTODOC]
Cómo cambiar el soporte de la transmisión en MERCEDES-BENZ M W163 [INSTRUCCIÓN]
Cómo cambiar los muelle neumático maletero en BMW E46 Touring [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar la kit correa distribución y bomba de agua en SEAT IBIZA 3 6L [TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar Cojinete delantero del cubo en OPEL CORSA C [INSTRUCCIÓN]
Cómo cambiar la rótula de dirección RENAULT SCENIC 2 INSTRUCCIÓN | AUTODOC
Cómo cambiar los cojinete de rueda en FORD FIESTA V Van [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar las silentblock brazo de suspension delantero AUDI A6 C5 TRUCCIÓN | AUTODOC
Las mejores guías de reparación de coches online
Descargar gratis
1.36 MB
Descargar gratis1.38 MB
Descargar gratis5.74 MB
Descargar gratis6.34 MB
Descargar gratis2.54 MB
Descargar gratis1.81 MB
Haga preguntas o comparta su experiencia sobre reparaciones en el forum de coches. Suscríbase a las actualizaciones para así no perderse las nuevas guías.
Cómo restaurar un volante | Consejos de AUTODOC
5 errores comunes al lavar el coche | Consejos de AUTODOC
Cómo restaurar los faros por cuenta propia | Consejos de AUTODOC
Los significados de las luces del salpicadero | AUTODOC
Para descargar la app:
- - escanee el código QR
- - descargar del App Store
- - descargar de Google Play
Realiza un seguimiento de gastos, registro del coche, calendario sustituciones, materiales, notas y documentos favoritos.
