Código de avería P0234 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Este código de falla indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un nivel de presión de sobrealimentación que puede ser peligrosa para el sistema de inducción forzada presente en el motor.

Generalmente, el motor tiene un vacío que se provoca a través del movimiento que realiza el pistón para poder atraer la carga de aire y combustible al motor. El turbocompresor del coche sirve para aumentar la carga de aire y combustible que ingresa al motor. A este proceso se le da el nombre de inducción forzada o sobrealimentación, gracias a él, un motor pequeño y eficiente en combustible es capaz de crear una potencia similar a la de un motor más grande.

El turbocompresor se ubica en línea con el sistema de escape del coche. Conforme la presión de sobrealimentación aumenta, también lo hace la tensión del motor. El motor tiene unos límites predeterminados para evitar que esa tensión pueda provocar averías en algún componente del motor.

Los problemas que causan el código pueden ser muy diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.

• La válvula de descarga del turbocompresor se encuentra atascada o defectuosa
• El solenoide de la válvula de descarga se pega
• La varilla que hay entre el actuador de la compuerta de descarga y la compuerta de descarga en el turbo se encuentra doblada
• La manguera de control está obstruida

Los síntomas que pueden llevar a diagnósticos del código de falla P0234 pueden ser:

• La luz de check engine está encendida en el salpicadero
• El motor sufre una pérdida de potencia
• Se sufren fallos de encendido
• El motor se sobrecalienta
• Los cambios de la transmisión se vuelven más bruscos

Para poder solucionar el código de falla P0234 se pueden revisar los componentes mencionados aquí y llevar a cabo las siguientes acciones:

• Revisar la varilla del actuador de la válvula de descarga y repararla o sustituirla en caso necesario.
• Revisar las mangueras y las líneas de alimentación del controlador y asegurarse de que todas se encuentren en buen estado, sin grietas, bien conectadas y sin taponamientos.
• Utilizando una bomba de vacío en la válvula de descarga, hay que observar la varilla del actuador. Se debe observar en las pulgadas de mercurio necesarias para accionar la varilla y compararlas con las especificaciones del fabricante. En caso de que no coincidan, hay que cambiar el actuador.
• En caso de que la compuerta de desecho no sea capaz de contener el vacío, hay que cambiar el actuador.
• En caso de que sí se produzca un vacío pero la varilla no se mueva, habrá que retirar el turbo y reparar la válvula de descarga.