Código de avería P0155 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Aparece el código de error P0155 y se enciende el testigo de revisión del motor, ¿qué significa?

El DTC P0155 es activado por el sistema OBD cuando se detecta un defecto en el calentador de la sonda Lambda 2 (banco 2). Este código de avería se refiere al sensor de oxígeno situado aguas abajo del convertidor catalítico, que es responsable de controlar la purificación de los gases de escape. La denominación puede variar ligeramente en función del fabricante, pero el problema básico sigue siendo el mismo.

¿Qué puede causar este código de error?

• Sonda Lambda 2 (banco 2) defectuosa
• Fusible fundido en la resistencia de la sonda Lambda
• Cableado de la sonda Lambda dañado
• Conexiones corroídas o sueltas
• Unidad de control del motor (ECU) defectuosa
• Cortocircuito en el circuito del calentador
• Cable de masa de la sonda Lambda roto

¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de avería P0155?

• Aumento del consumo de combustible: El vehículo consume más combustible de lo habitual debido a un control impreciso de la mezcla.
• Ralentí inestable: El motor funciona de forma irregular o áspera al ralentí.
• Pérdida de potencia: Reducción notable del rendimiento del motor, especialmente al acelerar.
• Problemas de escape: Aumento de los valores de emisiones y posible fallo de la prueba de emisiones.
• Problemas de arranque: Retraso en el arranque del motor, especialmente a bajas temperaturas.

Cómo se puede solucionar el problema del código de error P0155?

• La reparación del código de error P0155 requiere un enfoque sistemático para identificar y eliminar la causa.
• Sustituya la sonda Lambda: Sustituir la sonda lambda 2 (banco 2) defectuosa, incluido el calentador, por una pieza de recambio original o de alta calidad, cuesta entre 80-200 euros más mano de obra.
• Comprobar y sustituir fusible: Comprobar el fusible correspondiente en la caja de fusibles y sustituirlo si está defectuoso, suele ser una reparación económica de 5-10 euros.
• Repare el cableado: Comprueba y repara el cableado dañado entre la ECU y la sonda lambda, incluyendo el aislamiento y las conexiones soldadas.
• Limpie las conexiones de los enchufes: Limpie a fondo los contactos corroídos con spray de contacto y asegúrese de que todos los conectores están firmemente conectados.
• Compruebe el cable de masa: Compruebe y restablezca la conexión a tierra de la sonda Lambda con el chasis del vehículo o el bloque motor.
• Realice un diagnóstico de la ECU: Comprobación profesional de la unidad de control del motor en busca de defectos internos y reparación o sustitución si es necesario.