Código de avería P0175 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Aparece el código de error P0175 y se enciende el testigo de revisión del motor, ¿qué significa?

El sistema OBD/EOBD detecta una mezcla de combustible demasiado rica en el banco 2 del motor. Este DTC P0175 indica que el sensor de oxígeno o la sonda lambda ha registrado una mezcla de aire y combustible desequilibrada. Con diferentes fabricantes como BMW, Mercedes-Benz o Audi, este código de error puede tener efectos ligeramente diferentes en la unidad de control del motor.

¿Qué causas puede tener este código de error?

• Sonda Lambda defectuosa en el banco 2
• Filtro de aire obstruido o sucio
• Sensor de masa de aire defectuoso (sensor MAF)
• Fugas en los inyectores de combustible
• Regulador de presión de combustible dañado
• Ventilación del cárter defectuosa (válvula PCV)
• Fugas en el conducto de admisión
• Válvula de mariposa sucia o defectuosa
• Unidad de control del motor (ECU) defectuosa
• Bomba de combustible defectuosa con presión excesiva

¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de avería P0175?

• Aumento del consumo de combustible: El vehículo consume mucho más combustible de lo habitual
• Humo negro del tubo de escape: Especialmente visible al acelerar
• Marcha irregular del motor: El motor funciona de forma irregular o da tirones al ralentí
• Pérdida de potencia: reducción notable de la potencia del motor al acelerar.
• Olor fuerte a combustible: Vapores de combustible perceptibles dentro o fuera del vehículo
• Problemas de arranque: Dificultad para arrancar el motor, especialmente cuando hace frío.

¿Cómo se puede resolver el problema del código de error P0175?

• La reparación de este código de avería requiere un diagnóstico sistemático del suministro de combustible y aire.
• Sustitución de la sonda lambda defectuosa en el banco 2 tras la medición previa de las señales y los valores de resistencia de la sonda.
• Limpieza o sustitución del filtro de aire y comprobación de fugas en todo el sistema de admisión de aire
• Sustitución de la sonda de masa de aire tras comprobar los valores medidos al ralentí y bajo carga
• Limpieza o sustitución profesional de los inyectores de combustible, incluida la comprobación de los patrones de inyección
• Sustitución del regulador de presión de combustible tras medir la presión de combustible en el sistema
• Sustitución de la válvula PCV e inspección de la ventilación completa del cárter para comprobar su correcto funcionamiento
• Reparación de fugas en el tracto de admisión mediante la sustitución de mangueras o juntas dañadas