Aparece el código de error P0261 y se enciende el testigo de revisión del motor, ¿qué significa?
El sistema OBD-II detecta un fallo en el circuito eléctrico del inyector de combustible del cilindro 1 (corriente baja). Este DTC se activa cuando la unidad de control del motor detecta que la corriente eléctrica que llega al primer inyector está por debajo del valor esperado o está completamente interrumpida.
¿Qué puede causar este código de avería?
- Inyector de combustible cilindro 1 defectuoso
- Cable dañado o corroído al inyector
- Conexiones de enchufe sueltas o corroídas
- Unidad de control del motor (ECM/PCM) defectuosa
- Fusible fundido en el circuito del inyector
- Cortocircuito en el cableado
- Relé del inyector defectuoso
- Contactos oxidados o sucios en el conector
¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de avería P0261?
- El motor funciona de forma irregular: El motor funciona de forma irregular o da tirones al ralentí
- Pérdida de potencia: Reducción notable de la potencia del motor
- Aumento del consumo de combustible: Deterioro de la eficiencia del combustible
- Problemas de arranque: Arranque difícil o tiempos de arranque más largos
- Fallos de encendido: Combustión irregular en el cilindro 1
- Humo negro: Humos oscuros del tubo de escape
- Luz de control del motor: Luz de control del motor permanentemente encendida
¿Cómo solucionar el problema del código de error P0261?
- La reparación requiere un diagnóstico sistemático del circuito del inyector del cilindro 1.
- Comprueba el conector del inyector y el cableado: Desconecta el conector del inyector 1, comprueba si hay corrosión o daños, limpia los contactos y comprueba si hay roturas o puntos de roce en los cables
- Medición de la resistencia del inyector: Mide la resistencia del inyector con un multímetro (normalmente 12-16 ohmios), sustituye el inyector si hay desviaciones
- Prueba la alimentación y la masa: Conecta el encendido y mide la tensión en el enchufe del inyector (debe ser de 12 V), comprueba la continuidad del cable de masa
- Sustituye el inyector: Sustituye el inyector de combustible defectuoso del cilindro 1 por una pieza nueva o revisada, sustituyendo las juntas al mismo tiempo
- Comprueba fusibles y relés: Comprueba el fusible del inyector en la caja de fusibles y sustitúyelo si es necesario, sustituye y comprueba el relé del inyector
- Diagnostica la unidad de control del motor: Para todos los demás componentes intactos, haz que comprueben si la ECM/PCM tiene defectos internos y sustitúyela si es necesario
FAQ - Preguntas frecuentes sobre el DTC P0261
¿Puedo seguir conduciendo con el código de error P0261?
Es posible recorrer distancias cortas, pero no es recomendable. El motor sólo funciona con tres cilindros, lo que puede aumentar el desgaste y dañar el catalizador. Es aconsejable una reparación temprana.
¿Cuánto cuesta reparar el código de error P0261?
Los costes varían en función de la causa: limpieza del inyector 50-100€, inyector nuevo 150-400€, reparación del cable 80-200€, unidad de control del motor 800-1500€. El diagnóstico suele costar 80-120€.
¿Cómo puedo diagnosticar yo mismo el código de error P0261?
Lee el código con un escáner OBD, comprueba visualmente el conector del inyector, mide la resistencia y comprueba la alimentación. Sin conocimientos especializados, las reparaciones más complejas deben dejarse en manos del taller.
¿Un inyector sucio puede provocar el código P0261?
No, P0261 es un fallo eléctrico en el circuito. Los inyectores sucios provocan otros códigos como P0300-P0304. Se trata de un problema de la fuente de alimentación o del propio inyector.
¿Con qué frecuencia se produce el código de error P0261?
P0261 es un código de avería relativamente común, especialmente en vehículos con mayor kilometraje. La corrosión y el envejecimiento del cableado del inyector son las principales causas de este código de avería del EOBD.
¿Puedo sustituir yo mismo el inyector del cilindro 1?
Si tienes la experiencia necesaria, es posible sustituir el inyector, pero requiere herramientas especiales y conocimientos sobre sistemas de combustible. Ten en cuenta los riesgos de seguridad debidos al combustible presurizado: en caso de duda, consulta a un especialista.
Cómo cambiar el aceite de caja de cambios en VW TRANSPORTER 4 (T4) — Resolución de problemas
Cómo cambiar el soporte de la transmisión en MERCEDES-BENZ M W163 [INSTRUCCIÓN]
Cómo cambiar los muelle neumático maletero en BMW E46 Touring [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar la kit correa distribución y bomba de agua en SEAT IBIZA 3 6L [TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar Cojinete delantero del cubo en OPEL CORSA C [INSTRUCCIÓN]
Cómo cambiar la rótula de dirección RENAULT SCENIC 2 INSTRUCCIÓN | AUTODOC
Cómo cambiar los cojinete de rueda en FORD FIESTA V Van [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]
Cómo cambiar las silentblock brazo de suspension delantero AUDI A6 C5 TRUCCIÓN | AUTODOC
Descargar gratis
1.21 MB
Descargar gratis
Descargar gratis
Descargar gratis
Descargar gratis
Descargar gratis
Preguntar en el forum
Cómo hacer una mesa de centro con un bloque motor
Las 5 causas más comunes de las fugas de aceite | Consejos AUTODOC
Arranques en frío | 5 errores que estropean tu coche
Cómo quitar una pegatina de la carrocería sin dejar marcas | AUTODOC
