Aparece el código de error P0418 y se enciende el testigo de control del motor, ¿qué significa?
El DTC P0418 es reconocido por el sistema OBD si hay un problema con el relé A del sistema de aire secundario (circuito de control). Este código de avería indica un mal funcionamiento en el circuito de control eléctrico del relé de la bomba de aire secundario. Para varios fabricantes, este código de avería también puede denominarse "Circuito de control del relé A del sistema de inyección de aire secundario".
¿Qué causas puede tener este código de avería?
- Relé del sistema de aire secundario defectuoso
- Cableado dañado al relé
- Conexiones de enchufe corroídas o sueltas
- Bomba de aire secundario defectuosa
- Unidad de control del motor (ECM/PCM) defectuosa
- Fusible fundido en el circuito de aire secundario
- Contactos del relé oxidados
- Cortocircuito en la bobina del relé
¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de avería P0418?
- Problemas de arranque: El vehículo es más difícil de arrancar cuando el motor está frío
- Aumento de las emisiones: Emisiones de escape más pobres, especialmente al arrancar en frío
- Funcionamiento irregular del motor: El motor funciona de forma irregular durante la fase de calentamiento
- Luz de control del motor: Visualización permanente del testigo de revisión del motor
- Pérdida de potencia: Reducción de la potencia del motor durante los primeros minutos tras el arranque
- Aumento del consumo de combustible: Especialmente perceptible en trayectos cortos
¿Cómo se puede solucionar el problema del código de error P0418?
- La reparación del código de error EOBD P0418 requiere un diagnóstico sistemático del circuito de aire secundario.
- Sustituye el relé defectuoso del sistema de aire secundario por una pieza original nueva y comprueba el funcionamiento
- Repara o sustituye las conexiones de cable dañadas entre el ECM y el relé, incluidas las conexiones a masa
- Limpia todas las conexiones de enchufe con spray de contacto y asegúrate de que están bien apretadas
- Sustituye la bomba de aire secundario defectuosa si se sobrecarga o bloquea el relé
- Programa o sustituye la unidad de control del motor si hay defectos internos
- Sustituye los fusibles fundidos y comprueba que no haya cortocircuitos en todo el circuito
FAQ - Preguntas frecuentes sobre el DTC P0418
¿Puedo seguir conduciendo con el código de error P0418?
Sí, básicamente el vehículo sigue siendo apto para circular, pero debes hacer rectificar el código de error lo antes posible. El sistema de aire secundario es importante para reducir las emisiones durante los arranques en frío, y un sistema defectuoso puede provocar un aumento de las emisiones de gases de escape y problemas en la ITV.
¿Cuánto cuesta reparar el código de error P0418?
Los costes varían en función de la causa: un relé nuevo cuesta 15-30 euros, la reparación de cables 50-150 euros, una bomba de aire secundario nueva 200-400 euros. El tiempo de trabajo suele ser de 1-3 horas, por lo que el coste total puede oscilar entre 80-600 euros.
¿Cómo reconozco un relé defectuoso del sistema de aire secundario con el código P0418?
Un relé defectuoso se indica por la ausencia de chasquidos al conectarlo. Puedes utilizar un multímetro para comprobar la tensión de la bobina (normalmente 12 V) y la continuidad de los contactos de conmutación. Sustituye el relé por uno que funcione como prueba.
¿Puede el código de error P0418 estar causado por una batería débil?
Sí, una batería débil puede suministrar una tensión insuficiente al relé y activar el DTC P0418. Comprueba el voltaje de la batería (debe ser superior a 12,4 V en estado de reposo) y cárgala o sustitúyela si es necesario.
¿Con qué frecuencia se produce el código de error P0418 en diferentes vehículos?
El código P0418 se produce principalmente en vehículos con un sistema de aire secundario, especialmente en los fabricantes alemanes premium y en los modelos americanos. Los vehículos más antiguos (de más de 8 años) se ven afectados con más frecuencia, ya que los relés y el cableado se desgastan con la edad.
¿Tengo que prestar atención a algo después de reparar el código P0418?
Después de la reparación, debes borrar la memoria de averías y conducir varios ciclos de frío/calor para asegurarte de que el código no vuelve a aparecer. Se recomienda una prueba de conducción de al menos 20 minutos con diferentes condiciones de funcionamiento.
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