Código de avería P1740 - guía paso a paso para su diagnóstico y resolución

Aparece el código de error P1740 y se enciende la luz de comprobación del motor, ¿qué significa?

El DTC P1740 es reconocido por el sistema OBD/EOBD cuando hay un problema con el circuito del embrague de bloqueo del convertidor de par. Este código de avería específico del fabricante afecta principalmente a la transmisión automática y a la unidad de control de la transmisión, aunque la definición exacta puede variar en función del fabricante del vehículo.

¿Qué causas puede tener este código de avería?

• Solenoide de bloqueo del convertidor de par defectuoso
• Cableado dañado en la unidad de control de la transmisión
• Conexiones de enchufe sueltas o corroídas en la transmisión
• Nivel de aceite de la transmisión bajo o ATF contaminado
• Unidad de control de la transmisión (TCM) defectuosa
• Defecto mecánico en el convertidor de par
• Filtro de aceite de la transmisión obstruido
• Sensores de presión de aceite de la transmisión defectuosos

¿Qué síntomas se producen en paralelo con el código de error P1740?

• Aceleración deficiente: El vehículo acelera lenta o bruscamente.
• Aumento del consumo de combustible: El motor funciona de forma ineficiente debido a la falta de bloqueo.
• Ralentí inestable: El motor se queda sin vueltas, especialmente cuando está parado
• Problemas de cambio de la transmisión: Cambios de marcha retardados o bruscos
• Sobrecalentamiento: La transmisión se calienta de forma inusual
• Testigo de control del motor: La luz de advertencia está permanentemente encendida

¿Cómo se puede solucionar el problema del código de error P1740?

• La reparación requiere un diagnóstico sistemático, ya que pueden estar afectados varios componentes.
• Compruebe el nivel de aceite de la transmisión y rellene con la especificación correcta de ATF si es necesario, también compruebe si hay contaminación o decoloración.
• Compruebe y limpie las conexiones eléctricas de la unidad de control de la transmisión y el solenoide del convertidor de par en busca de corrosión, contactos sueltos o daños.
• Compruebe con un multímetro que los valores de resistencia del solenoide de bloqueo del convertidor de par son correctos y sustitúyalo si hay alguna desviación.
• Cambie completamente el filtro de aceite de la transmisión y el ATF si el aceite está contaminado o se han superado los intervalos de cambio.
• Lectura de la unidad de control de la transmisión con un escáner OBD y sustitución de la TCM en caso de averías repetidas.
• En caso de defectos internos, haga revisar mecánicamente el convertidor de par y sustitúyalo por completo.